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当日の感想 2/15追記 2/16再追記
前日の午後にようやくボディ塗装を始めて出来たのは当日の明け方。仮眠のつもりががっつり熟睡で起きたらすっかりお昼、の安定のダメンズっぷりでした（汗）。それでも意を決してお出かけすると道が割と空いていて案外早く現地に到着。集合写真に間に合って助かりました。
自分にとっては初めてのピットイン訪問で、高速のアクアラインに乗るのも実は今回が初めてでした。着いてみると綺麗な外観のお店がお出迎え。店内も模型屋さんらしい幅のある品揃えで良さげな雰囲気、お店の方も親切そう。その一方でお店奥の敷地のコースは初見ではコンクリのパイロンや硬そうな木のウォールなど、当てると痛そうで旧車には厳しそうだな…と思いましたが、おそるおそる周回してみると実際はそれほど難しくもなく、スピード控えめなこともあってほぼノークラッシュで1日の走行を終えることが出来ました。今回はイベント参加者だけでなく一般のお客さんも混走でしたが、皆さん大変マナー良く親切な方々で混走の不安感は全く無かったので有り難かったです。
自分の今回の持ち込み車両は準備時間の都合で京商アクシスと同4独F1の2台を厳選してチョイス。メインは勿論お正月休みからちまちまと手掛けていた4独F1のロイスボディ載せGCカー仕様ですが…
シェイクダウンの初回から予想以上に普通に走ってしまい、あまりにも想定外だったので割と本気でびっくりしました（笑）
ネット上の事前情報では見た目は大変良いけれど走りは超絶微妙なシャシー、という意見が多くてそのような先入観が強く、なのに実際に走らせてみるとごく普通に周回できてしまって「あれ？こんなはずでは…おかしい、何かが間違っている」みたいなあべこべな感想を抱く始末でした（汗）。
当初の予定では「くぅーやっぱり走らね、4独ムズイ」とか言いながらダメな子をまったりと愛でるはずが、随分と勝手が違って戸惑うばかり。あれ？あれれ？これ割と良いかも？
それでも周回を重ねてペースが徐々に上がってくると、随所に気になる挙動も出てきました。動画でも分かる通りストレートエンドでテールが跳ねてるのが目につきますが、ギャップに乗ってるのとリアサスのリバウンドの少なさ（1Gで全伸びなのでリバウンドゼロ）が原因だと思うので、まずはその辺から足回りを弄ってみようかなと思います。大きめのRでまったり周回していると出なかった挙動がコーナーでタイトに早く回ろうとすると横滑りとして出てきてたので、サスセットだけでなく端が余りまくりんぐなホイール＆タイヤ貼りにも問題がありそう。
送信機用の角形LiFe6.6V2000mAh流用＋90年代のKO CX-7のESC+キット純正22TブラシMEGAモーターの組み合わせで当日のコースにはちょうど良いスピードになっていたのも偶然ですが扱いやすかった理由の一つかもしれません。
TRG製のロイスRMー1ボディはダウンフォース強めとのことでこちらもプラス要因のようでした。単色でお手軽にスケール感あるボディが作れるのでものぐささんにはオススメですw
このシャシー、中古市場も価格がこなれてて球数豊富なので興味のある方は始めてみたら面白いんじゃないかと思います。自分も今回シェイクダウンを無事に終えてちょっとやる気が出てきたかも？です。
当日は相当古い貴重な絶版車も多く皆さんガンガン走らせていて流石だなーと思いました。次以降も時期未定ながらありそうな予感ですのでなるべく参加したいなと思います。
2020年2月14日金曜日
2020年2月11日火曜日
2020年2月10日月曜日
京商4独F1 ボディ完成
2/9のピットイン旧車オンロード走行会に向けて京商4独F1の準備を進めていましたが、ボディのフィッティングで悩んでしまい作業が中断していました。悩みどころだった干渉するフロントバンパー部分をばっさり切断してなるべく低く載せる方向に決め、ボディ下側のカットラインもモールドの指定通りにして路面とのクリアランスを大きめに確保。F103系よりかなり短いホイールベースに合わせてホイールアーチも前後ぞれぞれ10mmくらいずらしてカットしました。
そんなこんなで当日朝にようやく完成しました。色は資料によってキャメルイエローに近いものも散見されたので迷いましたが、実車の写真だとそこまでオレンジが濃い感じでも無かったので田宮のポリカカラースプレーの黄色にして、裏打ちの白を省いて直接銀で透け止めをしてやや暗めの発色としました。ドライバー人形の胴体部分はボディと同一整形なので塗装前に裏から塗っておきました。ヘルメット部分は白の成型色のままですがステッカーが付属していて簡単に見栄え良く仕上がりました。
完成してみるとなかなか雰囲気も良くて良い感じです。TRGグッジョブです。
そんなこんなで当日朝にようやく完成しました。色は資料によってキャメルイエローに近いものも散見されたので迷いましたが、実車の写真だとそこまでオレンジが濃い感じでも無かったので田宮のポリカカラースプレーの黄色にして、裏打ちの白を省いて直接銀で透け止めをしてやや暗めの発色としました。ドライバー人形の胴体部分はボディと同一整形なので塗装前に裏から塗っておきました。ヘルメット部分は白の成型色のままですがステッカーが付属していて簡単に見栄え良く仕上がりました。
完成してみるとなかなか雰囲気も良くて良い感じです。TRGグッジョブです。
2020年1月20日月曜日
京商4独F1 タイヤ貼りとボディ合わせ
2/16 フロントホイールの記述が間違っていたので訂正しました
京商の4独F1の作業を少しずつ進めています。今週末はタイヤ貼りとボディの仮合わせまで進みました。
まずは前回のおさらいから。標準では樹脂製のメインシャシーなのですが折角のサスペンション機構をより正確に作動させるため、新春一発目の気合いでCFRP板から切り出しました。
シャシー底面は標準ではナベビスですが皿加工してフラット化しました。車高がめちゃ高いのでそのままでも実は路面には擦らなさそうでしたが、路面保護のために一応対策しました。
続いてタイヤ貼り。キット純正はゴムタイヤですがホイールはスポンジタイヤとの共用になっています。幅はF103用と比較すると前後ともかなり細めです。取り敢えず今回はDドラでの走行を念頭にスポンジタイヤにしました。見た目の良さに反して走りが超絶不評なことで有名なこのシャシーですので（汗）、タイヤチョイスは冒険を避けようという保守的な思考に。居酒屋での一杯目は取り敢えずビール、みたいなノリでリアは定番のスクエア製AZを選択。それと合わせる前はF1タイヤの定番が良く分からなかったので取り敢えず同一メーカー品の「オールラウンドハイラバー」にしてみました。ホイールは前は840ベア仕様、後ろはファントムEP＆旧プラズマ系と同様にツーリングサイズの12mmHEXのハブで専用品ですが、予備を入手してあるので前は合わないようなら35-40°のタイヤを現地で入手して組む予定です。貼り付けは再利用しやすい両面テープの予定でしたが、ホイール径が手持ちのコーンより大きく上手くいかなさそうな様子でしたので、組んで揉んで形を整えた後に内側と外側をリブ1本分くらい瞬着で軽めに接着しておきました。
最後はボディのフィッティングです。Cカー(GCカー）にすべくTRG製のF103用ロイスを流用しましたが、ホイールベースがF103よりもかなり短いようでホイールアーチが全然合いません。またフロントバンパーが未加工だとボディ前側の造形と干渉するのでバンパーを削って合わせ中です。キット標準だとサスストロークがかなり大きく車高が10mm位は上下するので、ボディを余り低くマウントは出来そうに無いです。取り敢えず妥協案としては腰高に載せておいて、路面との隙間はカットラインを変えてなるべく誤魔化すつもりです。
京商の4独F1の作業を少しずつ進めています。今週末はタイヤ貼りとボディの仮合わせまで進みました。
まずは前回のおさらいから。標準では樹脂製のメインシャシーなのですが折角のサスペンション機構をより正確に作動させるため、新春一発目の気合いでCFRP板から切り出しました。
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| 継ぎ目が見える、というツッコミは無しでお願いします。 |
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| シャシー底面 |
続いてタイヤ貼り。キット純正はゴムタイヤですがホイールはスポンジタイヤとの共用になっています。幅はF103用と比較すると前後ともかなり細めです。取り敢えず今回はDドラでの走行を念頭にスポンジタイヤにしました。見た目の良さに反して走りが超絶不評なことで有名なこのシャシーですので（汗）、タイヤチョイスは冒険を避けようという保守的な思考に。居酒屋での一杯目は取り敢えずビール、みたいなノリでリアは定番のスクエア製AZを選択。それと合わせる前はF1タイヤの定番が良く分からなかったので取り敢えず同一メーカー品の「オールラウンドハイラバー」にしてみました。ホイールは前は840ベア仕様、後ろはファントムEP＆旧プラズマ系と同様にツーリングサイズの12mmHEXのハブで専用品ですが、予備を入手してあるので前は合わないようなら35-40°のタイヤを現地で入手して組む予定です。貼り付けは再利用しやすい両面テープの予定でしたが、ホイール径が手持ちのコーンより大きく上手くいかなさそうな様子でしたので、組んで揉んで形を整えた後に内側と外側をリブ1本分くらい瞬着で軽めに接着しておきました。
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| ホイールの幅が狭いのでタイヤが外側にかなりはみ出しています。 |
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| ホイール＆タイヤの装着後 |
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| ボディ合わせ |
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| 車高は超高め |
2020年1月14日火曜日
3連休の過ごし方
1/11 土曜日
初日の午前中はまず車でスーパーへの買い出しから。午後は菊の棚の撤去跡のブロック塀を高圧洗浄機で洗いました。コンクリに付着した苔等はよく落ちましたが、ブロックに染み込んだ汚れは余り落とせなかったです。程々で妥協して終了しました。
1/12 日曜日
日曜日は午後に運転免許の更新で二俣川の運転免許センターへ。5年ぶりの訪問でしたが建物が新しくなっておりその大きさと綺麗さにびっくり。運良くここ22年ほどは無事故無違反でしたので30分の優良者講習を受けてきました。この講習は最寄りの警察署でも受けられますが別途写真の用意が必要なので、その場で撮ってくれる免許センターへ毎回行っています。今回は年明け後の連休中で混むタイミングに当たってしまったようで1F受付前は外まで続く長蛇の列でしたが、どうにか済ませてきました。
次の更新まで無事故無違反を継続して大過なく過ごせるように頑張ります。
夜は京商F1のメカ積みの手直しなどRC弄りを。パワーソースはキット標準のMEGAモーター（ブラシ22T）にLiFe6.6V2000mAhの組み合わせで速度を落とす方向に。サーボとESCはKOの90年代頃のPS-703FETとCX-7を他のマシンから下ろして転用しました。今回で車体側は取り敢えず一段落で、残りはタイヤ貼りとボディ塗装です。
1/13 月曜日
最終日は地元の友人と前週に引き続きサイクリングで三浦半島へ。車で横須賀へ移動して三崎の漁港までを往復する50-60kmくらいの程良い距離を走ってきました。天気が良く風も穏やかで絶好のコンディションでした。今回の自転車は去年秋に入手したクロスバイクをチョイス。新谷謹製のリムとシマノ製のハブで組まれた700x25cのホイールは良く転がり、アップライトなフラットハンドルは姿勢も楽で好感触でした。このメンツで集まるときは今の自分にはちょうど良い感じなので、今後暫くは出番が増えそうです。
と、休日をダラダラ過ごしがちな自分には珍しく割と盛り沢山で充実した連休になりました。
…疲れが残って週明け火曜日の仕事が大変でしたが（笑）
初日の午前中はまず車でスーパーへの買い出しから。午後は菊の棚の撤去跡のブロック塀を高圧洗浄機で洗いました。コンクリに付着した苔等はよく落ちましたが、ブロックに染み込んだ汚れは余り落とせなかったです。程々で妥協して終了しました。
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| HIKOKI(旧日立工機）の高圧洗浄機。使うのは屋根の塗装の時以来で1年ぶり。 |
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| 洗浄前、結構汚れています |
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| コンクリ部分の苔はよく落ちました。ブロックの汚れは今ひとつ。 |
日曜日は午後に運転免許の更新で二俣川の運転免許センターへ。5年ぶりの訪問でしたが建物が新しくなっておりその大きさと綺麗さにびっくり。運良くここ22年ほどは無事故無違反でしたので30分の優良者講習を受けてきました。この講習は最寄りの警察署でも受けられますが別途写真の用意が必要なので、その場で撮ってくれる免許センターへ毎回行っています。今回は年明け後の連休中で混むタイミングに当たってしまったようで1F受付前は外まで続く長蛇の列でしたが、どうにか済ませてきました。
次の更新まで無事故無違反を継続して大過なく過ごせるように頑張ります。
夜は京商F1のメカ積みの手直しなどRC弄りを。パワーソースはキット標準のMEGAモーター（ブラシ22T）にLiFe6.6V2000mAhの組み合わせで速度を落とす方向に。サーボとESCはKOの90年代頃のPS-703FETとCX-7を他のマシンから下ろして転用しました。今回で車体側は取り敢えず一段落で、残りはタイヤ貼りとボディ塗装です。
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| 京商F1のメカ積み |
1/13 月曜日
最終日は地元の友人と前週に引き続きサイクリングで三浦半島へ。車で横須賀へ移動して三崎の漁港までを往復する50-60kmくらいの程良い距離を走ってきました。天気が良く風も穏やかで絶好のコンディションでした。今回の自転車は去年秋に入手したクロスバイクをチョイス。新谷謹製のリムとシマノ製のハブで組まれた700x25cのホイールは良く転がり、アップライトなフラットハンドルは姿勢も楽で好感触でした。このメンツで集まるときは今の自分にはちょうど良い感じなので、今後暫くは出番が増えそうです。
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| 車に積んで横須賀の海かぜ公園からスタート |
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| 三崎の漁港でお昼ご飯。鮪のカマは美味でした。 |
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| 城ケ島に渡って散策。リアス式海岸は見事でした。 |
と、休日をダラダラ過ごしがちな自分には珍しく割と盛り沢山で充実した連休になりました。
…疲れが残って週明け火曜日の仕事が大変でしたが（笑）
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