Kenta Kitanami: Felt QX90

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2020年5月3日日曜日

FELT QX90 フロントフォーク交換ほか　その3

フォークの交換後、その他のパーツを取り付けました。

Vブレーキの取り付けにやや苦戦。スプリングテンショナーの位置決め用のピンを差し込む穴が内側にすこしズレていてうまく刺さりません。慎重に穴を広げて対処しました。

今回の変更によって元のフォークよりもブレーキ取り付け台座の間隔が狭まっており、装着している32Cのタイヤはそのままでは抜けなくなりました。ホイールの脱着にはタイヤの空気を完全に抜く必要があるので注意してください。

次いで痛んでいたペダルの交換。MKS（三ヶ島）のMT-FTという商品にしました。樹脂ボディですが国産だけあって回転部分の精度がよく、回転は滑らかです。値段も安く(〜1500円＠アマゾン）お勧めです。

古いペダルの取り外し。
以前の作業時に軸をグリスアップしてあったので楽に外せました。

新ペダル、MKS MT-FT

回転はスムーズで良好です

次はグリップの交換。VELOのエルゴ形状を第一候補としていましたが、依頼者の意向でストレート形状の物になりました。この選択の確認で一悶着あったので、今にして思えば余計な確認などせずに素直に最初のエルゴにしておけば良かったと少し後悔してます。

その他にはネジ類のサビが気になったので、ステンレス製に置き換えました。鉄よりも若干強度が下がるそうなのですが自分のMTBでも実施済みで特に問題がないことを確認してあります。

各部の微調整を行なって仕上げました。今回は車体のジオメトリが大幅に変更になっているので、確認のための試走の期間を多めにとって引き渡す予定です。

FELT QX90 フロントフォーク交換ほか　その2

4/29
連休の中日は他の作業と並行しつつ、頼んでいた荷物が届いたので夜に作業を行いました。元々のフォークは雨ざらしによる腐食が酷く、ビアンキクロスバイクの事故の一件も有るので2013年のレストア時に交換を打診しましたが同意を得られずに不本意な形で中途半端な再生作業を行なった経緯があります。ようやくですがここで変えます。実に7年越しのリベンジです。

4/26　仮組み
このあとコラムスペーサー等を発注しました

新旧フォークの比較

カーボンフォークは全長で10-20mm程度短く、
肩下はサス機構がない分で50-60mmくらい短くなります

ヘッドパーツの移植

下側の玉押しをフォークに圧入するには専用工具が必要です

ベアリング類は清掃後に再度グリスアップ
単価の安いAZの万能グリースを使用

組み付け

ヘッドパーツを全て組んだ状態

コラムスペーサーを50mm分追加します。BBBのアルミ製にしました。
写っていませんが内側は肉抜きがあって軽くなっています。

載せるスペーサーの1枚目は圧を均等に伝えたいので内側に肉抜きのない物を選びました。

ステムを載せた状態。ここから更に5mmのスペーサーを載せた状態で
フォーク内部のスターファングルナットとの間で加圧することで
ヘッドパーツ全体に圧が加わります。タイヤ未装着の状態で動きをチェックし、
がたつかずスムーズに動くことを確認しながら締めました。

組み上がり。かなり首長になりましたが許容範囲と思います。

FELT QX90 フロントフォーク交換ほか　その1

GW前半ですが、友人から預かったクロスバイクのメンテを行ないました。

4/25
GW初日の25日土曜日に受け取り。時節柄接触は最小限に。
まず室内に持ち込む前に毎回行なっている洗車からスタート。今回は少し前に買ってあったペドロスのディグリーザーを使用してチェーンやギヤ周りの油汚れを落としてみましたが、とても効果的で作業が捗りました。お勧めです。

その後今回に合わせて交換予定のパーツを幾つかピックアップして連絡。

注：以下愚痴です。吐き出すために書きなぐってるので読むに耐えません。無関係の方はパスして次のポストに飛んでください。

2017年8月7日月曜日

QX90 メンテ完了

前回の記事から一部やり直し、今回の作業完了としました。

このボトルゲージは手持ちの黒と交換しました

このテープを使ってみます

幅50mmのテープを長さ80mmでカットします

ビードワックスを入手したのでビードに塗布してやり直しました

テープ貼り付け後

夏用タオルのケースがツールボトル代わりに合いそうだあったので試してみます

出来上がり

お化粧直し後のフォーク

カーボン調シートを貼ってドレスアップ
スペアチューブを入れてあります

スタンドは更に厚いゴム足を取り付けたら程よい高さになりました

チェーンは外して洗浄後にワコーズのハーフウェットタイプのルブを注しておきました

2017年7月30日日曜日

友人の帰国祝いと自転車の整備

7/16　海外赴任していた友人が帰国したのでそのお祝いとして飲みに行きました。お疲れ様ー。

その友人のクロスバイク、FELT QX90を再び預かって整備しています。

GW中の宮ヶ瀬湖畔サイクリングの時に問題の出たリアタイヤのチェックから。元々付いていた37Cのブロックタイヤを32Cのスリックに変えたのですが、その際に選んだ32C対応のチューブが細めだったようで、19mm幅リムとの組み合わせではビードが上がりきらずタイヤの形状がうねってしまいました。そこで28-45Cまで対応の太めのチューブに入れ替えて指定の6BARより若干高めまで圧を掛けたところ、全体のビードが上がりきったようで変形が解消しました。

後から考えるとビードワックスを併用してやったほうが良かったような気がしたので買う予定です。

以前購入した専用スタンドが固定長で短めだったようで倒れやすいので、少しかさ上げしてみました。まだ若干足りないので更に厚くするか、それとも別の可変長のスタンドに変えるか思案中です。

2013年3月3日日曜日

Felt QX90 フォトアルバム

撮影した画像をフォトアルバム化。

全15回に渡ってお送りしたQX90の作業レポは今回でひとまず終了です。

Felt QX90

2013年3月2日土曜日

Felt QX90 Before & After

画像が重複しますが、作業前と後の比較です。多少の粗も有りますが結構頑張ったので綺麗になっていると思います。なかなか充実した作業内容でした。

前後タイヤは今付いている37Cのブロックタイヤで乗り馴れてもらって、その後で今回購入したセミスリックの32Cタイヤに履き替えてもらうことで舗装路での走りの違いを体感してもらう段取りになっています。