Kenta Kitanami

2011年12月18日日曜日

Micro RS4

ボディが完成したのでこれまでに撮影した分と合わせてフォトアルバム化しました。

現在の仕様

シャーシ　Orion製カーボンシャーシ V-Power

サーボ　TowerPro MG90

バッテリー A123 LiFe 自作2S1P 6.6V-1100mAh

ESC HobbyWing EZRun 18A-SL　センサレス

モーター HobbyWing 12T/7800kV

前後ギヤデフ

自作電飾　3.3V3端子レギュレーター／前4灯（白＋青）／後2灯（赤）

ボディはステッカー張り付けと自作電飾の取り付けで更に格好良くなりました。かなり気に入ってます。

ESC&モーターはHobbyWingのスモールスケール用のセット物で、元々は減速比が高過ぎて最高速が伸びないミニジーラ用にkV高めの物を選んだのですが、そちらは結局Lipo3セル化で問題解決してしまったのでマイクロRS4用に回って来ました。LiFe2セルとの組み合せでもkV値的にまだ過激過ぎる気もしますが、1/12のお供に普通サイズのサーキットで走らせる予定なので意外とちょうど良くなるのかもしれません。

取り敢えず室内でドリフト用タイヤを履いてくるくる、とかは普通にこなせています。

Micro RS4

2011年12月13日火曜日

HRC　2011年12月戦（最終戦）

表題のレースに参加しました。参加クラスはスポーツの2駆と4駆、今回が1年間通じてのシリーズ最終戦になります。そのせいか参加者も割と多めで、レース終了時にはすっかり日も暮れていました。日中は日差しが強く暖かかったです。今回はMしまさんに塗装したボディを渡すと言う大事な目的があったので、それが済んだ時点で半分は終わった気分でした。

スポーツ2駆

RB5はこのところ微妙に調子を落としていたので事前に気になっていた部分をチェック。全てを完全には出来なかったので今回はダンパーメンテと曲がったロッドエンドの交換＆キャンバーの再確認とギヤ比の変更だけでしたが、その御陰か幾らかは復調したみたいです。ただブレーキング時にくるっと一定方向に巻く症状はまだ解消せず。車体の左右バランスはブラシレス化に合わせてSP2のギヤボックス仕様にしてあるのでそう悪くはない筈ですが、一度きちんとチェックしないと駄目かも。ウイングは京商の「ブラスト」に幅の狭いタイプが出ていたのでそれを使いました。ブラストは肉厚で丈夫なので4駆でも好んで使ってます。

予選は14位／16名、決勝はCメインで残り2分くらいでトップに立ってそのまま逃げ切りました。下位メインですが久々のトップゴールなので嬉しかったです。

今回の教訓：メンテは大切。

スポーツ4駆

ZX-5はSP化して以降、何時も大体良い調子を維持出来ていて特に不満も無く良く走ってくれてます。パーツが尽きるまではこのままで行こうと思っています。

予選は9位／10名、決勝はBメイン3位でフィニッシュ。前を走る二人に追いつくことは出来ませんでしたがなんとか同一周回で終われました。

自分は以前北海道のシンタニの室内コースで走らせていたせいか、どちらかというと湿ったハイグリップ路面の方が合ってるみたいです。なので今回はいつもよりは幾分ましに走ることが出来た気がします。予選より決勝のほうがラップタイムがよかったのも今回が多分初めてでした。

年間の総合順位ではS2駆が137ポイントで11位タイ、S4駆が170ポイントの7位になりました。前後には自分より速い人が並んでいるので、単純に有効参加レース数の多さ（11戦中8回参加）によるものです。

他の趣味との兼ね合いも有り来年度はどのくらい参加出来るか分かりませんが、出来る範囲で続けて行きたいと思っています。

いつも通りの2台

Mしまさんに無事お渡ししたボディと並べて記念撮影（右は201)

ZX-5　予選中に久しぶりの骨折

紅葉

柿　爆弾注意？

日差しが暖かかったです

HRC Dec/2011

RCボディ塗装

先週末にRCのボディを3枚纏めて塗りました。Mしまさんと約束していたRB5のトライデントを塗るのが今回のメイン。1枚だけ塗るのは作業効率が悪いので、かなり前にカットだけ済ませて保留になっていた1/12用とマイクロRS4用を合わせて作業しました。

1/10 Kyosho "Trident" for Ultima RB5

1/12 Protoform "Ascari LMP"

1/16 VW New Beatle for HPI Micro RS4

詳細はフォトアルバムで公開。

RCボディ塗装

2011年12月12日月曜日

支え棒

充電器と5A電源を入れている100均ケースにちょっとした工作。
ポリカ板をカットして蓋のつっかえ棒にしてみました。長過ぎるとケースに入らないので2分割の折り畳み式になってます。
風や衝撃でぱたんと倒れてしまうことがあり不便だったのでその解消に。

割と良い感じに出来上がりました。

2011年12月3日土曜日

宮ヶ瀬湖とヤビツ峠

水曜日に年内最後の観光放水が行われるのに合わせ、自転車で宮ヶ瀬湖に見学に行って来ました。

週末にハブとBB交換のメンテを行ったのでその効果のチェック。今回は少し距離を乗る予定なのでペダルも普段のハーフクリップ仕様からビンディングタイプに変更。普段ウエストポーチに入れているツール類はトップチューブ下にベルクロ止めで吊るしました。

14:00からの観光放水に合わせ、ゆっくり目の出発でのんびり向かいました。お昼過ぎに無事到着、水とエネルギー館を見学して時間をつぶし放水を見学。年内最後なので社会見学の小学生や他の観光客も沢山居て賑わっていました。

見学を終えた後はダム上を徒歩で横切り湖を反時計回りに周回し、ヤビツ峠方面に向かいました。湖からおよそ20kmちょっとの距離をゆっくり走破。晩秋の裏ヤビツは所々道路脇から水がしみ出していましたが落ち葉も少なくそれほど荒れてはおらず、スリックMTBの幅の有るタイヤと合わせて特に不安も無く快適に走行出来ました。宮ヶ瀬湖を離れるのが遅かったので、峠に無事到着した頃には日没を迎えていました。

その後は国道246号ルートで帰宅。帰宅時には100kmに僅かに届かなかったので近所を一回りして無事100km達成。ロードよりMTBでの到達が先になりました。先日整備した車体の感触は良好。ハブメンテとBB交換は思ってたよりも実際の効果を感じられて、漕いだ時の進む感じと気持ち良さがアップしました。峠越えで距離を乗ったので疲れましたが天気も良くいい一日でした。